文艺点的说法，也许国家发改委是用建罗马的心，在修建北京新机场。有耐心、有恒心、有民心，不忘初心。

第一，新机场不是一日建成的。从2014年12月26日开工建设到预计2019年正式运营，时长4年多。第二，构建“五纵两横”交通主干道网，最终实现条条道路通机场。

10月10日，北京新机场内部结构、配套交通等具体规划设计方案首次公布。未来，新机场将与高铁、地铁“零换乘”，真正实现无缝衔接。新机场主航站楼的进出港流程非常简洁，旅客办完值机手续前往登机口，最远步行距离不超过600米。

便捷源于缜密的构思和人性化的设计。

宏大构思：编织“五纵两横”交通主干网，抬起宠儿北京新机场。五纵，新机场快轨、京霸高铁、京开高速、新机场高速、京台高速；两横，廊涿城际、新机场北线高速。未来，条条大路都通机场，担架式的交通网构架让新机场成为众“星”捧的“月”。

处处便民的人性化设计。新机场与轨道交通实现了“零换乘”。乘客从地铁列车下来，上到地下一层就到了航站楼，只需要走五六十米就能够办理值机。

新机场将要实现“多点值机”。最远的一“点”南三环附近的草桥航站楼，将能真正办理行李托运，免去旅客拽着笨重行李搭乘机场快轨的麻烦，避免了现在的机场快轨起点东直门站虽能值机，但无法托运行李的痛点。

细节处见用心，更见真心。每条通往新机场的“便民”路，都在体现政府的“为民”心。

“一桥飞架南北， 天堑变通途?！盎菝裰潘耐ò舜?，道路民心具通畅。