构建交通网络大格局  共铸丝绸之路新辉煌

——在蒙塔纳论坛丝绸之路环节的主旨演讲

丝绸之路国际总商会主席 吕建中

2016年6月30日

尊敬的丹尼尔·华纳主席，

女士们，先生们，朋友们：

2016年度蒙塔纳论坛在奥地利共和国首都维也纳隆重召开了，这座古城素有“多瑙河的女神”之美誉，漫步在景色诱人的街道上，亲身感受欧洲传统文化迷人的魅力，我非常高兴，也为能在会议上与各位交流感到荣幸。在此，我谨代表丝绸之路国际总商会，祝贺大会圆满成功！

2100多年前，我的家乡人张骞出使西域，从秦岭脚下直至天山南北，翻越高耸的帕米尔高原，开拓了横贯东西、连接欧亚的丝绸之路。在人类发展史上第一次实现了中西方物质特产和精神智慧的双向交流，点燃了世界文明大融合的熊熊烈火，从而深刻地改变了人类的生活方式。

进入15世纪后，欧洲在寻找新丝路通道中开创了大航海时代,哥伦布发现新大陆，世界所有地域被连成一片，随之形成了许多贸易路线，从而启动了全球经济化进程。哥伦布时代的帆船载重量仅为60多吨，到16世纪中叶，威尼斯三桅杆的卡拉克船中，有些载重量已经达到600至700吨。数千年来，行走在沙洲中的双峰骆驼是最重要的运输工具，但每只骆驼仅能驮180公斤，一条海船载重量相当于3800多只骆驼。海运省时省力成本低，相对安全，续航能力强，海上贸易代替陆上贸易成为历史发展的必然选择。

虽然历经两千多年的沧桑岁月，丝绸之路时兴时衰，几度更替，但凝聚成的影响力无处不在，时至今日也并未消散。当历史的车轮驶进21世纪，世界交通运输格局再一次发生深刻的变化。海盗风起汹涌，使海上交通的安全环境越来越严峻，而连接欧亚大陆的陆路交通则越来越便利。

西安已开行长安号国际班列，经阿拉山口-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国到荷兰鹿特丹，连结7国，全长9850公里，运行时间18天，比走海运到欧洲节省20多天。如果时速超过300公里的高铁实现全线贯通，沿途各国通关手续能简化到“一次过关，一次查验，一次放行”，那么理论上仅需两天的时间。这不仅使当今世界贸易主要依赖海上交通运输的格局产生无法逆转的转变，还会刺激已沉寂数百年的陆地文明的苏醒,使丝路重新焕发生机活力。

世界正步入万物互联时代，互联互通成为国家竞争力的重要内涵，发展战略对接是实现互利共赢的重要方式。在这个大背景下，中国提出了共建“一带一路”的伟大倡议，使广大的内陆国家和沿海国家都成为参与国际贸易互联互通的平等建设者和共同受益者。

海陆联通是“一带一路”实施过程中一个值得追求的新境界。它将突破自然地理造成的不便，提高贸易和人员流动的时效，大大节约物流商业成本。海陆联通，既包括港口的扩容与建设，也包括旧铁路的改造和运输能力的提升，这是一个巨大的系统工程，如何进一步深化中欧经济合作和联通环地中海海陆设施，是我们共同关注的热点话题。

中东欧国家有“三河”（易北河、奥得河、多瑙河）通“三?！保ú薜暮！⒀堑美镅呛?、黑海）的千年梦想，如今又有“三海滨区”的计划，都可以在“一带一路”框架下得以激活并圆梦。

地中海联接着欧洲、亚洲与非洲，在过去、现在和未来，都是世界经济的枢纽，经过多年的努力海陆联通出现了新变化。中国企业在希腊比雷埃夫斯港开始了新一轮的运营,被称为“一带一路”旗舰项目的匈塞铁路正在建设，未来极有可能联结希腊的铁路，形成北上中东欧并通向中欧、西欧和北欧的海陆联通的新的贸易物流通道。欧洲经济伙伴也在设施联通的节点上，获得了令人敬佩的新进展。历经17年的建设，开通了横穿阿尔俾斯山的戈特哈特铁路隧道，瑞士苏黎世至意大利米兰的火车运行时间缩短了一个小时。不仅改善了欧洲内部的人流结构，最终的走向必然是海陆联通，这是欧洲伙伴在我们共同启动和追求的“一带一路”联通中取得的巨大成果。

中国人都熟知欧洲的一句谚语:“条条大路通罗马”。现在是海陆联通通欧洲。从现况来看, 海上贸易仍旧是中欧贸易的主渠道，随着苏伊士新运河的扩容和环地中海的海陆联通能力的增强, 更方便的路径将会给贸易往来拓展出广阔的空间。虽然目前陆路贸易所占的比例大约在10%左右，但中国通向欧洲和中亚的班列已达39对，铁路贸易增长了1倍多, 今年4月15日，中欧货运班列联盟成立，进一步优化班列货运物流，推动互联网运用，减少空驶和扩大运能运力,使“一带一路”在联通结构上出现了更为理想和完美的组合,预示着良好的发展前景。

我对中欧海陆设施联通看好，基于一个重要的前景分析，那就是“北极航道”的开通。英国科学家认为，北极的海冰有可能在今明几年里消失，10万年来首次变成无冰世界?！氨奔降馈钡奈鞅焙降溃衲晗奶旖嵊创笮偷谋奔事致糜位疃?，货运也进入新的商业探索阶段。东北航道也在进入规划研究阶段。“北极航道”的最终开通与目前海陆设施联通格局会是一种什么关系，究竟是对冲的还是相辅相成的，这是一个不能不思考的问题。

我个人倾向于后一种分析：第一、在传统的地中海海陆联通和近年来“大陆桥”运输的基础上，中欧联通出现了第三个选择，可以经由西北航道与北美联通，也可以经由东北航道实现欧亚联通。这会对“一带一路”中欧经济共同发展带来积极正面的影响；第二、不会减少地中海海陆联通的发展战略价值，地中海周边的基础设施完善，新的和有可能较快形成的经济带在不断地成长，将会组成更长的发展链条，彼此经济辐射范围更大，创造更多的工作岗位和创造更多的社会财富；第三、中欧之间的海陆联通第一次出现了双循环结构，北冰洋将成为新的地中海，在中欧海陆联通中与传统的地中海贸易互相补充，形成更紧密和更讲效益的贸易联系；第四、“一带一路”倡议既有世界文明发展具体路径的继承性，也必然会有新的历史机遇和创新，海陆联通本身就是在现代科技条件下对具有几千历史的丝绸之路的发展与完善，谁都不会拒绝这种新的发展与完善。

应当说，推动“一带一路”建设是我们共同的发展思路，也是我们共同开辟的经济地缘和文化地缘财富?！耙淮宦贰苯ㄉ璞旧砭统性刈爬反杏氪葱拢遣煌拿鹘涣鞯牡乩砉旒?，也是文明继续发展的路径。

最后，请允许我介绍一下丝绸之路国际总商会。这是一个年轻但非常有活力的组织，目前拥有39个国家级商协会组织，还在不断扩大。在2015年举行的成立大会上，我们荣幸地邀请到来自丝路区域的众多商界领袖和香港特区行政长官梁振英先生，在会议上进行了有关推进“一带一路”建设的对话讨论?；嵋樾纬闪怂柯饭ど探缥袷岛献鞯母倭煨晕募?1世纪丝绸之路国际合作香港宣言》。

总商会紧密围绕会员的发展诉求，通过整合会员的项目、资金、信息、技术、人才等资源优势，形成产能合作、项目合作和文化交流的大平台。总商会组建了“三个委员会”，即金融委员会、商贸委员会和文化委员会，促进会员间项目投资与金融合作，推动各会员单位企业的国际化发展；促进建立和完善开放、公平、高效的国际商贸规则；促进不同文明间的对话与文化交流。

总商会会员共同发起成立了“网上丝绸之路”“丝绸之路国际发展基金”“丝路智库联盟”“丝绸之路商贸博览园”以及“国际白银交易所”等务实合作机构，为丝绸之路区域互联互通提供渠道、资金及智力等全方位、多层次的支持。

今年9月6日，丝绸之路国际总商会将在古丝绸之路东方起点——中国西安举办的“2016丝路工商领导人峰会暨丝绸之路国际总商会西安峰会”。届时约40个国家的商会主席和近百位全球著名政商领袖、专家学者将在1400年前世界最大的商贸中心遗址大唐西市丝绸之路博物馆，探讨未来商贸的繁荣和可持续发展大计。热烈欢迎大家前来中国西安共襄盛会，我将是大家的忠实向导。

今天举行的论坛十分重要，这么多商界领袖和社会领袖聚集在一齐，对丝绸之路的互联互通发表精彩的意见，这将会对中欧合作产生重要的影响。维也纳是世界音乐之都，充满了音乐的感染力。我想丝绸之路建设本身就是一曲美妙的协奏曲，需要我们所有人的参与，才能实现“五色交辉，相得益彰；八音齐奏，终和且平”。

接下来期待各位嘉宾分享他们关于丝绸之路互联互通的真知灼见。

谢谢大家！