据媒体报道，广州地铁六号线今起将驶来卡通地铁专列。上月，广州地铁也曾开通多个班次的地铁十周年文化专列。霎时间，广州地铁的色彩灵动不少。近年来，广州地铁已有意识地注入“文化味”。假如你搭乘过六号线，你会看到不少站点的文化墙就让人耳目一新，东山洋房、千年商都的文化元素装点其中；假如你在今年春节期间出入机场南站，站台空间被具有岭南特色的年花图案粉饰过，一派喜气洋洋。当然，今年开进六号线的两条文化专列更能让人“专门”去一睹风采?？墒牵阒莸靥嗵跸呗防?，能这样合理利用公共空间的毕竟是少数。更多的站台、车厢、屏蔽门除了少量商业广告区域外，都在被闲置。而这恰恰说明，广州地铁公共空间文化潜力值得深挖。

时下，地铁已经成为广州市民出行最主要的公共交通工具。让我们用数据说话——光是今夏7月，地铁公司就统计出日均700万的客流量。于是，地铁作为新型的公共空间，其传播效能着实大有可为。当市民在驻足等车的四、五分钟内，通过候车区域的墙体展示看懂一幅艺术作品；又或是通过屏蔽门的装饰了解岭南文化，这样的公共空间文化，是一座城市的风景。高楼林立、交通拥堵、个人空间狭窄的当下，见缝插针的艺术文化或许能给人以喘息。公共场所传播公共文化是国际惯例，地铁站作为公共场所，是一个开放的、汇聚多元声音的文化传播空间，国内外城市的地铁都有不少“先行者”：北京的西直门站有《燕山长城图》和《长江东去图》，是1984年采用环氧树脂封装宣纸国画形式制作的巨型壁画。我国台湾地区的地铁站除了有彩绘展览、文化咨询展示以外，高雄更有本土画家几米专列，地铁已经从交通工具演变成文化展示空间，甚至成为游客到台湾旅行必去之地。在巴黎的“巴士底”的地铁车站，站台墙上绘上了当年法国大革命的巨幅图画，血雨腥风似乎就在眼前，经过的乘客“人在等车，心在读史”。

话又说回来，地铁承担文化艺术传播还需找对模式。单纯要求地铁公司加大投入明显不太现实。跟不同的文化机构合作，用空间换文化，或许可行。与艺术机构、社会组织合作，以地铁提供闲置空间作为交换，机构提供艺术作品，把文化作品合情、合理地融入地铁的公共空间中，这种“一家便宜两家着”的事，不仅要做，还要多做。